Cambio de aceite de la caja automática con máquina ATF
Vaciar por el tapón solo saca una parte del aceite: el resto se queda en el convertidor y en el radiador. La máquina ATF se conecta al circuito y lo renueva casi entero.
- La cita
- 1 h 30 min
- Horario
- Lunes a viernes, de 7:00 a 15:00
- Dónde
- Av. José Bautista Frutos, 44 · 30100 Espinardo, Murcia
Cuándo conviene hacerlo
- El coche ha pasado de los 80.000 km y nunca se le ha cambiado.
- Lo has comprado de segunda mano y no consta que se hiciera.
- Los cambios se han vuelto más bruscos o más lentos.
- Llevas remolque o haces mucha ciudad con calor.
Qué hacemos
- Limpieza del circuito
- Antes de sacar el aceite viejo, la máquina hace circular un limpiador que suelta los depósitos de la caja y del convertidor.
- Aceite nuevo en todo el circuito
- Entra aceite nuevo a la vez que sale el viejo, hasta que sale limpio. Así no queda aceite gastado mezclado con el nuevo.
- El aceite de tu caja
- Cada caja lleva su especificación. Ponemos el que pide el fabricante, no un aceite universal.
- Filtro y cárter
- En las cajas que lo permiten, cambiamos también el filtro y la junta del cárter.
- Nivel a temperatura
- El nivel se ajusta con el aceite a la temperatura que indica el fabricante. Es el paso que más se hace mal.
Cómo es el trabajo
- 1.
Diagnosis y prueba
Leemos la centralita del cambio y probamos el coche. Si la caja ya está dañada, te lo decimos antes de empezar.
- 2.
Limpieza
Conectamos la máquina y hacemos circular el limpiador con el motor en marcha.
- 3.
Cambio del aceite
La máquina saca el aceite viejo y mete el nuevo hasta renovar el circuito.
- 4.
Nivel y prueba final
Ajustamos el nivel a temperatura y volvemos a probar el coche antes de entregártelo.
Preguntas habituales
¿Qué diferencia hay con un cambio de aceite normal?
Por el tapón solo cae el aceite del cárter, que suele ser menos de la mitad. El resto se queda dentro y se mezcla con el nuevo. Con la máquina se renueva casi todo.
Mi caja tiene muchos kilómetros. ¿Es arriesgado cambiarle el aceite?
El aceite nuevo no estropea una caja sana. Lo que pasa es que una caja ya desgastada no se arregla con aceite, y a veces el fallo se hace evidente después. Por eso la probamos antes y, si no conviene, te lo decimos.
¿Cada cuántos kilómetros se hace?
Como referencia, entre los 80.000 y los 120.000 km, que es lo que recomiendan fabricantes de cajas como ZF. Con uso duro, antes.
¿Qué aceite ponéis?
El que especifica el fabricante de tu caja. No hay un aceite que valga para todas, y equivocarse de especificación da problemas.
¿Cuánto cuesta?
Depende de los litros que lleve tu caja y del aceite que pida. Te damos el precio cerrado antes de empezar.